Самарская область - лидер рейтинга ОНФ по пробкам и ДТП. 70% дорожной сети в регионе не соответствует нормативам, а остальные 30% расходятся на колеи и покрываются ямами через два года после капитального ремонта. Деньги на ремонт отремонтированного осваивает специально созданный монополист - ГКП СО «АСАДО». Местный рынок дорожного строительства представляет из себя сборище проверенных временем бракоделов, каждый из которых давно должен оказаться в реестре недобросовестных поставщиков и других подрядчиков Минтранс в Самарскую область старается не пускать.
Восемь лет самарский Минтранс возглавляет хороший министр плохих дорог Иван Пивкин, который несет личную ответственность за скорбную картину. Однако Минтранс РФ из года в год увеличивает региону объемы финансирования, награждает Пивкина бутафорским золотым катком за лидерство в программе «Безопасные и качественные автомобильные дороги» (БКАД). Почему? Ведь растут лишь масштабы строительства и затраты, а не качество дорог. Полагаем, что ответ прост. За 8 лет работы Пивкин превратил Министерство в штаб картеля, который бесперебойно трансформирует деньги налогоплательщиков в нал и кал. Картель гарантирует «порядок» на конкурсах с минимальным падением цены и стабильным составом участников. Пивкин даёт распоряжения о подделке банковских гарантий, бросает миллиарды на счета подрядчиков-банкротов и распоряжается движением этих средств по их счетам. Ради бодрой отчетности и получения новых федеральных траншей Пивкину приходится эксплуатировать недостроенные мосты и мириться с отвратительным качеством работ, ведь жевать бюджет БКАД нужно быстро, пока не выгнали. Поэтому в приоритете лишь главная задача картеля – пропустить через себя максимально широкий поток федеральных денег и эту задачу Пивкин решает на отлично. И чем хуже будут самарские дороги, тем больше денег освоит на их ремонте картель Пивкина, который выстроен Анатолием Шипициным (ГК «Больверк») и главой комитета по транспорту Самарской Губернской Думы Андреем Мурзовым.
Кто покрывает Пивкина в федеральном Минтрансе? До недавнего времени это был скрытый бенефициар самарской ГК «Больверк» Виктор Олерский, который без конкурса затащил своего подрядчика на строительство калининградского порта, что закончилось украденным авансом, банкротством и уголовным делом. Эстафету у убывшего на вольные хлеба Олерского принял куратор БКАД, первый заместитель Министра транспорта РФ Иннокентий Алафинов (уроженец Самары). Людям со строгими лицами стоит обратить внимание на наполненную приключениями, загадками и парадоксами многолетнюю историю отношений Ивана Пивкина и Андрея Мурзова с группой компаний «Самаратрансстрой», «Ульяновсктрансстрой», «Техкомплект», «Комкапитал», «ПТК Скиф», «Техкомплект-Ульяновск», «Активдорстрой», которые вместе с ГУП СО «АСАДО» имеют странное обыкновение обслуживаться у общего аудитора - ООО «Аудит.Налоги.Право.» (ИНН 6318224927), у которого служивые могут получить полный объем первички для «карельного» ВУД.

https://mosmonitor.ru/news/society/kartelnaya_keleynost_i_koleynost_ministra_pivkina