Недавно рассказанная ВЧК-ОГПУ https://t.me/vchkogpu/15520 история «решальщика» Покровского, имевшего «входной билет» в МВД и ФНС, свидетельствует не только о по-прежнему процветающем бизнесе разного рода ловкачей с высокими связями, но и о том, что правоохранительные и фискальные органы подчас также не чураются выстраивать отношения с предпринимательским сообществом по правилам и понятиям серого сектора экономики. Наглядной иллюстрацией такого положения дел в Москве является коллективное письмо руководителей столичных транспортных предприятий ООО «Авторесурс», ООО «Автостандарт», ООО «Лоял Лоджистикс», ООО «СОФКАР», ООО «Спектр», ООО «Стиль-Моторс», ООО «Трансбизнескар» и ООО «Транспорт и безопасность» в Генпрокуратуру РФ, Следственный комитет и Госдуму, в котором говорится о возросшем давлении полицейских и налоговиков на социально- ориентированный бизнес. https://t.me/utronews/10134 Факты таковы, что не может молчать даже думская фракция «Единая Россия». Депутат- единоросс Анатолий Выборный направил запрос генеральному прокурору Игорю Краснову с просьбой разобраться в правомерности действий ИФНС №26, № 27 и УЭБиПК МВД России по г. Москве, которые в самый разгар эпидемии фактически блокировали работу сразу нескольких предприятий в сфере транспортных услуг, логистики и лизинга автомобилей. Еще в первую волну, когда страна сидела на весеннем карантине, налоговики предъявили предприятиям такие избыточные требования, выполнить которые было возможно, только вернув персонал с удалёнки, что противоречило как предписанию санитарных властей, так и здравому смыслу. Иные требования свидетельствовали о том, что фискальные службы формально пытаются прописаться в тренд цифровизации, не вникая в его содержание. Например, от компании «Транспорт и безопасность» ревизоры потребовали предъявить доказательство уникальности используемого программного обеспечения. Другую компанию налоговики обязали уточнить отчетность за прежние годы, третью – предоставить сведения о возмещении по перевозке пассажиров, оплачивающих услуги кредитными картами. Руководители предприятий, оказавшихся под таким прессингом, пытались объяснять, что большинство запрошенных документов по закону может быть предоставлено только в рамках выездной налоговой проверки, но никак не «по звонку» из офиса фискальной службы, как это происходило на деле. По мере нарастания давления предприниматели заподозрили неладное, связав активность налоговых и силовых органов с попытками передела рынка внутренних перевозок, который прогнозируемо будет расти. Из ответа прокуратуры на жалобу предпринимателей следует, что инициатива избыточного давления на бизнес полностью на совести налоговых органов, а УБЭПиПК МВД по г. Москве тут ни при чем. Однако роль и участие силовиков в этой кампании подтверждена как ссылками самих ревизоров на указание правоохранителей, так и копиями соответствующих документов, направленных руководством УБЭПиПК МВД налоговому начальству. В общем, власть одной рукой продлевает мораторий на проверки бизнеса в период кризиса и пандемии, а другой рукой продолжает его кошмарить еще больше, чем до коронавируса. Впрочем, конечно, к спецоперации по загону за флажки целого пула транспортных компаний причастны не все полицейские и налоговики, а только отдельные представители ведомств, с которыми и предстоит решать принципиальные вопросы прокуратуре со Следкомом.