Катастрофа самолета Пригожина. Версии

Часть 2  

Трагедию с бортом Кагалым авиа в ФСБ назвали терактом. В разбившемся самолёте «Эмбраэр», как и в А321 плохопросматриваемый багажник и если взрывчатка имела место быть, то её могли заложить именно туда. Взрыв в хвосте мог вывести из строя системы руления (как проводка проходят в потолке или полу) и пилоты не смогли бы управлять самолётом. Что касается ранее озвученной ВЧК-ОГПУ информации о теории разрыва салона на куски из-за давления при резкой разгерметизации, вызванной небольшим взрывом, то тут характер крашения А321 частично опровергает данное утверждение. Эксперты тогда пришли к выводу, что у экипажа было немногим меньше минуты на то, чтобы надеть кислородные маски и предпринять меры по спасению.
 
Очень много сюрпризов могут приоткрыть самописцы. Однако, ходят слухи, что если на расшифрованной записи будет «неизвестный шум», говорящий о взрыве (присутствовал на самописцах самолёта, потерпевшего крушение над Синайским полуостровом), то это могут засекретить. А если наоборот, будут слышны разговоры пилотов или, например, общение по «закрытой» связи (у КВС имелись специальные телефоны ЧВК) с салоном/главным пассажиром, то это будет опубликовано.
 
Версия с попаданием ракет в самолёт Евгения Пригожина на данный момент не рассматривается потому что спецслужбы ни одной страны не заявили об этом. Не было отслужено ни запусков, ни тепловых следов в инфракрасном диапазоне спутников (ещё в 2015 году таким образом собирались данные, на которые ссылались расследователи в деле о крушении над Синайским полуостровом).
 
Столкновение с птицей или с БПЛА также не рассматривается из-за прочности конструкции. Бразильский Эмбраэр Легаси один из самых надёжных джетов и ранее с этими самолетами катастроф не происходило. Чтобы оторвалось крыло, самолёт должен был столкнуться с другим самолётом, зенитной ракетой или испытать перегрузку примерно в 6 единиц.
 
Что касается преднамеренной деформации крыла или фюзеляжа, то и эту версию эксперты воспринимают критически. Дело в том, что если бы крыло или хвост были условно «подпилены», то было бы крайне сложно рассчитать степень необходимых повреждений, которые могли устоять при перегрузке на взлёте.
 
При этом эксперты сошлись во мнениях, что причиной крушения стала потеря крыла. Без него посадить самолёт у пилотов не было шансов. Важная деталь: основные топливные баки в данной модели джетов находятся именно в крыльях. Заправка происходит через отверстие в фюзеляже, но горючее поступает и заполняет сначала крылья.
 
По предварительной информации джет главы ЧВК был заправлен наполовину (на 4 тонных топлива, это как раз в крыльях), за несколько недель до вылета, до технического обслуживания.
 
Говоря о взрывном устройстве нужно ещё понимать, каким способом его могли привести в действие. Таймер возможно использовать только если его активация была перед самым вылетом, учитывая постоянные переносы дат и времени вылетов. Сигналы GSM на высоте 8,5 километров почти отсутствуют.