По имеющимся данным, от российских экспортоориентированных предприятий поступает поток жалоб на каазахстанских партнеров. При чем как от заводов так и от их экспедиторских компаний.

Масштабы казакского «шлагбаумного» бизнеса только увеличиваются, что привело к абсолютной системе хаоса когда кто-то платит за согласование ГУ-12 через Казахстан, а кто то нет и вынужден нести убытки и недовольства клиентов. Более того, чтобы завезти вагоны под погрузку также необходимо получать «особую телеграмму».

В данный момент 80% перевозок подлежат оплате через согласованные структуры казахской железной дороги. Нет разницы, будь то груз социального или стратегического значения, как российские экспортёры из зерновых регионов РФ и т. п.

Данная ситуация требует пересмотра отношений, отечественные компании призывают руководство РЖД к диалогу с казахстанской стороной.