Профсоюз летного состава (ШПЛС) активизировал давление на «Аэрофлот», тем самым, вероятно, пытается вовлечь нацперевозчика в финансирование своей деятельности. Ведь сегодня профсоюзы отошли на второй план и существуют за счет отчислений работников, состоящих в них. Однако о самих пилотах, которые хотят зарабатывать больше, профсоюз не заботится и действует ради собственной сиюминутной выгоды.

Так лидеры летных профсоюзов, включая Юрия Дельдюжова из ШПЛС, выступают против увеличения налета пилотов с 80 до 90 часов и критикуют многобазирование (работу экипажей из разных городов). По их мнению, это ухудшает условия труда.

Требования профсоюзов несостоятельные. Отказ от многобазирования и повышения налета приведет к росту себестоимости перевозок и, как следствие, удорожанию билетов, что ударит по пассажирам и связности регионов, да и сами пилоты уже практически все летают по 90 часов, а согласие - это лишь формальность и бумажная волокита. «Для ШПЛС важнее сиюминутная выгода, чем стратегические интересы отрасли», — отмечают аналитики.

Эксперты отмечают: в эпоху, когда профсоюзы теряют авторитет молодые высокооплачиваемые пилоты предпочитают откладывать зарплату и держать деньги в акциях или на вкладах под высоким %, а не отправлять «нерешающим» структурам, типа ШПЛС часть своего дохода. Вот профсоюзные «деды» и вспомнили о методах из 90-х для пополнения своего бюджета.

В прошлом, когда происходили подобные выпады, два лидера ШПЛС оказались за решеткой за попытку взятки.