Как рассказал источник ВЧК-ОГПУ,
правоохранительная система РЮО демонстрирует системную неспособность или нежелание противостоять трансграничному автокриминалу. Фактически республика превратилась в «серую зону» для криминальных схем международного авторынка - под прикрытием фиктивных документов здесь процветает торговля угнанными, кредитными и лизинговыми автомобилями. Единичные случаи возврата машин выглядят не как результат работы местных правоохранителей, а как имитация активности, вызванная давлением российских партнёров. За последние годы в республике отлажены цепочки фиктивных «продаж» и подделки идентификаторов, создана параллельная экономика, легализующая криминальные схемы через документы РЮО. При этом наблюдается селективное правоприменение: пока дешёвые автомобили российского производства формально «разбираются» местными правоохранителями, дорогие иномарки, находящиеся в розыске Интерпола, изымаются исключительно силами российских оперативников. Возникает вопрос: как угнанные автомобили без документов и страховки пересекают границу РФ в направлении Южной Осетии? Вряд ли машины доставляют вертолётами или через подземные тоннели. Механизм, судя по всему, прост: заранее выезжают в Россию на легальном автомобиле той же марки и цвета, после чего перевешивают номера на югоосетинские и беспрепятственно пересекают границу. Российская сторона в этой ситуации может формально обратиться к коллегам из РЮО за содействием, однако реальные рычаги воздействия на ситуацию находятся не на стороне российских пограничных и таможенных служб.