Руководство Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы ходит на работу, буквально рискуя здоровьем. В эти сложные дни глава Департамента Максим Ликсутов практически вручную курирует деятельность Государственного казенного учреждения города Москвы [«Дирекция транспортных закупок»]- секретного подразделения, которое управляет бюджетами всех предприятий транспортного комплекса Москвы.

Контактов ГКУ «ДТЗ» нет ни на сайте мэрии, ни на сайте Дептранса. Зато управляют организацией знакомые все лица.

Руководит Дирекцией Алексей Харитонов, который четыре года назад отметился в коррупционном скандале при исполнении госконтрактов для нужд метрополитена. Тогда Харитонова и второго замглавы московского метрополитена Юрия Дегтярева спешно выпустили из-под стражи (не без участия осуждённого за взятки замглавы СК РФ Дениса Никандрова). Сейчас на Харитонова, которого считают ответственным за развал всей закупочной деятельности Московского метрополитена, возложены закупки для всего транспортного комплекса Москвы.

Юрий Дегтярёв тоже в деле: он трудится заместителем генерального директора по развитию локомотивного бизнеса АО «Трансмашходинг», выходцем из которого является Максим Ликсутов. Это тот самый концерн, у которого мэрия закупает тепловозы, электровозы и вагоны для московского метро.

При таком раскладе сторонним поставщикам на торги Департамента транспорта не попасть: по слухам, цена «входного билета» колеблется на уровне 20%, а информации о главном дирижёре - «Дирекции транспортных закупок» - не найти днём с огнём. Да и кому нужны чужие, когда есть свои, проверенные? Особенно сейчас, когда под шумок бушующей эпидемии, закупщики продолжают объявлять и закрывать тендеры на крупные поставки. А деньги не заразны.