Кажется, в России сменился президент - решено было после «обнуления» выбрать президентом настоящего сверхчеловека, который может абсолютно все. Имя новому президенту - Вячеслав Володин.

По крайней мере именно на президентское кресло рассчитывает Володин, когда делает столько всего хорошего и незаменимого, да еще и в один момент. Именно такое ощущение складывается после чтения инстаграм-аккаунта "Володин.Саратов", который ведется для рассказа жителям Саратовской области о том, сколько же всего для них делает спикер Госдумы. Тут другим регионам должно быть обидно - все же Володин у нас федеральную должность занимает, а не региональную. Да ладно, чего не сделаешь для родной деревни?

Так вот, инстаграм этот буквально пестрит новостями: только за неделю и бизнесменам проблемы решил, и лицензию саратовскому предприятию на производство масок выбил, и троллейбусы на малую родину привез, и даже от очередей в Сбербанке избавился. Так как последнее не удавалось никому, мы и сделали вывод, что Володин - сверхчеловек (но не гей).

Правда на поверку выясняется, что и от очередей не избавились, и бизнесу всего лишь наобещали всякого, и лицензию по маскам выдал Росздравнадзор, то есть, в реальности Володин ничегошеньки для Саратова и области не сделал. Но как же троллейбусы? Вон они, новенькие, по Саратову и областным городам катаются.

А вот это самая великолепная история: троллейбусы Володин взял не новые, а бесплатные старые и списанные. Так что пускай саратовцы «донашивают» и еще ножки за это Володину целуют. Но еще веселее, что Володин подарил Саратовской области те троллейбусы, что в этой же области сам произвел и уже однажды продал.

Дело в том, что троллейбусы эти были изготовлены на заводе «Тролза». С 30 июня 2009 года владельцами акций завода «Тролза» являются ООО «Плещеево» и АО/ООО «Гортранс» (фирма не раз меняла организационно-правовую форму) – у них по 50 процентов акций «Тролзы». В структуре собственников общества «Гортранс» можно проследить в разные годы саратовские структуры, помимо ЗАО «Тролза» это ООО «Плещеево» и НВК БАНК, а также московские АО «Гарда» и ООО «Инвест-холдинг», единственным бенефициаром которого является Лидия Петровна Барабанова – мать Вячеслава Володина.

Но вот недавно «Тролза» обанкротилась, и ее производственными мощностями стали заведовать ПК «Транспортные системы» (эта же компания уже делает трамваи, но тут речь именно о саратовском активе). Может Володин продал свой бизнес? Нет, конечно же, он даже провел совещание по тому, кто будет спасать его убыточную «Тролзу», так как на нее большие планы. И новое предприятие будет делать на «Тролзе» не троллейбусы, а электробусы. Точнее те же троллейбусы с увеличенным автономным ходом, они же «электробусы с динамической зарядкой». В общем, то же старье, просто в новой обертке.

Но даже в новой обертке сбыть продукцию «Тролзе» удастся едва ли. Емкость рынка электробусов ограничена, а конкуренцию «Тролзе» составляют КАМАЗ, ГАЗ и Волгабас. Только вот по качеству, уровню комфорта и красоте володинскому старью с ними не сравниться. Продукция КАМАЗа и группы ГАЗ в отличие от устаревшей морально и технологически «Тролзы» вообще выглядит как футуризм в реальности, поэтому крупнейшие покупатели российского рынка контрактуются именно с ними — именно с дерипасовскими структурами уже подписали договор о поставках власти Москвы, Казани, Санкт-Петербурга и Липецка, решившие модернизировать транспортную сеть.

Так что саратовчанам, похоже, недолго придется ездить на списанном в утиль антиквариате — в отсутствие покупателей, предпочевших не тратить деньги на содержание контактных сетей, новые троллейбусы «Тролзы» Володину придется сбывать «по знакомству» — а значит, в родной Саратов.

Ну а пока Володин старается всех обхитрить и свои старинные троллейбусы, замаскированные под модные электробусы, пропихнуть везде в России, обойдя конкурентов. О возникающих в процессе коррупционных схемах читайте в следующем выпуске!